© 2016-2017 Port Orient Ltd

Port Orient UK

E-mail: info@portorient.co.uk

Phone: +44.778.9750.015

20-22 Wenlock Road

London N1 7GU

Hungary

E-mail: info@hajoskarrier.hu

Phone: +36708855749
House of Business Roosevelt, Szechenyi Istvan ter 7-8, 1051 Budapest
(please see Contacts page)

  • Facebook Social Icon
  • Instagram Social Icon

FOLYAMI HAJOS ÉS OCEANJAROS MUNKA GYAKORLAT NELKUL

.  .  .

szakmai kihívás
kimagasló kereset, mindez karnyújtásnyira az otthontól
A folyami hajózás azok számára remek megoldás, akik egy különleges és szakmailag komoly karrierben gondolkodnak, ugyanakkor az otthontól sem szeretnének túlságosan távol kerülni. A belvízi hajózás esetében mindez teljesül, így nem is csoda, hogy tömegével vonzza a szakmailag felkészült és bizonyítani akaró profi személyzetet.

A folyami hajózás mára az óceánihoz hasonló, rohamosan növekvő iparággá nőtte ki magát, ahol a Szajna-Rajna-Duna vonalain ezrével találhatóak meg ezek az exkluzív járatok. Az iparág kilátásait pedig mi sem bizonyítja jobban, mint az oroszországi és távolkeleti folyami útvonalak megnyitása.

 

MUNKA EGY FOLYAMI LUXUSHAJÓ FEDÉLZETÉN

Egy ilyen hajót ugyan úgy kell elképzelni mint a nagy óceáni társait, azzal a különbséggel, hogy itt nem a vendégek „klasszikus szórakoztatása” a cél, hanem egy exkluzív utazási élmény nyújtása, aminek szerves részét képezi a kiszolgálás minősége is.

 

Ezért jelent a folyami fedélzet kincsesbányát a képzett vendéglátósok számára, hiszen az alacsony vendégszámnak köszönhetően könnyedén alkalmazhatnak minden szakmai mesterfogást, ami az egekbe repíti a keresetüket. Persze ne szaladjunk ennyire előre, és lássuk, hogy milyen munkakörök érhetők el egyáltalán a hajókon.

A nagy, szórakoztató létesítményektől rogyadozó testvéreikkel ellentétben, a folyami hajók szinte csak a kabinokból, bárokból és éttermekből állnak, amiből következik, hogy a pozíciók összetétele is egyszerűbb.

 

FELSZOLGÁLÓK ÉS BÁROSOK

A feladat gyakorlatilag egyezik azzal, mi egy szárazföldi 4-5 csillagos étteremben is látható A la Carte rendszerben, azaz ajánlatot teszel a menüről, ismerteted a napi specialitást, borokat és italokat kínálsz és szervírozod a rendelt fogásokat.

 

A bárosok tekintetében a konkrét pozíció hajófüggő, hiszen van, ahol a hajó konkrét bárjait üzemeltetitek csak, míg máshol a felszolgálókkal együtt dolgoztok az étteremben a vacsora ideje alatt.

 

A két munkakört fogja össze a folyami hajókon is megtalálható Maitre’D, aki a már meglévő gyakorlatával képes az étterem vezetésére és a konyhával való folyamatos kommunikációra.

SZOBALÁNYOK

Szobalányként az elsődleges feladatotok a vendégkabinok endbetétele, valamint a hajó közös területeinek felügyelete tisztasági szempontból. Maga a feladatkör nem különbözik sokban a szárazfölditől, hiszen a kabinokban ugyan úgy az ágyazás/takarítás/rendbetétel a feladat, míg a közös területeken a felmosás és általános rend megteremtése.

 

A hotelekhez hasonlóan sok társaság itt is  rangsort állít a szobalányok/takarítók közt, azok tapasztalatától függően. Sokhelyütt vannak „hausdame-k” akik a teljes hajó tisztaságáért felelősek vezetői szempontból, és ők koordinálják a kevésbé tapasztalt szobalányok és a mosoda munkáját. Ez a rendszer ideális a karriert tervezők szempontjából is, hiszen irányt mutat az előrejutás felé.


SZAKÁCSOK

A fedélzet szakácsaira igen nagy feladat hárul, hiszen közel 200 vendéget kell minden nap a lehető legkülönlegesebb fogásokkal ellátni. Ennek fényében nem csoda, hogy a szárazföldi étteremhez hasonlóan megvan a konyhában a szigorú hierarhia, amit mindenkinek követnie kell. Ez persze előnyös, hiszen lehetőséget ad a kezdő szakácsok számára is, hogy kamatoztathassák a tudásukat, és profi gyakorlatot szerezhessenek. Egy tipikus felosztás például az alábbiak szerint alakul:

 

  • Executive chef: A hajó konyhafőnöke, aki a teljes konyháért, alapanyagokért és a teljes étkeztetésért felel. Ennek érdekében több évnyi hasonló tapasztalattal kell rendelkeznie.
     

  • Sous Chef: A konyhafőnök helyetteseként annak utasításait hajtja végre, illetve felügyeli a működést.
     

  • Chef de Partie: A konyha külön részlegeiért felel.
     

  • Segédszakács: A többi szakács keze alá dolgozik, és önállóan hajt végre részfeladatokat. Ez a munkakör ideális mindenkinek, aki 1 év gyakorlattal rendelkezik szakácsként, és szeretne gyorsan feljebb jutni a ranglétrán.
     

  • Mosogatók, konyhai asszisztensek és utility: Főképpen a fekete/fehér mosogatásért és a konyhai tisztaságáért felelnek. Tőlük gyakran nem várnak el gyakorlatot, és erős nyelvismertet, így a bejutás egyszerű.

 

Társaságtól függően vannak még további beosztások is mint a reggeliztető szakácsok, hidegkonyhai szakácsok, köretes szakácsok és stb.

 

RECEPCIÓSOK


A folyami recepciósok feladata tökéletesen megfelel a szárazföldi és az óceánjárós kollégáik feladataival, azaz:

 

  • Vendégek észrevételeinek kezelése

  • Kabinokkal kapcsolatos kérdések kezelése

  • Fizettetés és számlák létrehozása

  • Kommunikáció a többi részleggel

  • A társaság folyamatos képviselete

  • Panaszok kezelése


Ezen felül eladói véna is szükséges, hiszen a legtöbb hajó rendelkezik "shop"-okkal ahol legtöbbször a recepciósok is teljesítenek szolgálatot. Ez persze nem bonyolult feladat, hiszen csak apró szuveníreket, vagy ékszereket kínáló pultokról van szó.

 

Mivel a munkaeszközük a kommunikáció, így elengedhetetlen minimum a német és angol nyelv magasszintű ismerete, valamint hasonló munkakörben szerzett tapasztalat.

 

Mi a közös az összes munkakörben?

A hajók méretéből adódóan 30-45 fős a legénység, így lesznek olyan feladatok, amiben mindenkinek együtt kell működnie képességeihez mérten. Ilyenek lehetnek az embarkation feladatai, vagy a nagyobb megrendelt raktárkészlet érkezése is.

MIK A BEKERÜLÉS FELTÉTELEI?

Nyelvismeret:

Mint ahogyan az óceáni hajózás esetében, itt is minimum alapfokon kell beszélned az angol nyelvet, vagy a társaság által elvártat, ami lehet a német, vagy francia. Az elvárt nyelvismeretet mindig az adott pozíció leírása tartalmazza.

Végzettség:

A legtöbb esetben nem kérnek meglévő végzettséget, hanem inkább a gyakorlatod megléte a fontos. Egyedül a szakácsok/hajózó személyzet esetében kérnek szakmai tudást, de ez érthető is.

Gyakorlat:

Mivel itt egy csapatként kell dolgoznotok, így fontos szerepet kap, hogy már a fedélzetre lépéskor tisztában légy a feladatköröddel. Ennek fényében minimum 6-7 hónap gyakorlatot kérnek az alábbi pozíciókban:

 

  • Felszolgálók

  • Bárosok

  • Szakácsok/segédszakácsok

  • Vezető szobalányok
     

3-6 hónap gyakorlattal pedig az alábbi munkakörök jöhetnek szóba:
 

  • Szobalányok/takarítók

  • Konyhai kisegítők/mosogatók

 

JUTTATÁSOK

Egy folyami hajó fedélzetén ugyan azokat az előnyöket élvezheted mint egy óceánjárón, azaz az ingyenes szállást és ellátást, így napi szintű kiadásra egyáltalán nem kell számolnod. Ezt koronázzák meg egy versenyképes alapfizetéssel, és borravalóval. Ez azt jelenti, hogy egy felszolgáló havi szinten 450.000Ft-ot is félre tud tenni, ami a szárazföldön nehéz lenne a napi kiadások miatt.

  • Felszolgálók/bárosok: 1600-2300 Eur/hó

  • Recepciósok: 1500-2000 Eur/hó

  • Szobalányok/takarítók: 1700-2300 Eur/hó

  • Szakácsok: 1900-2900 Eur/hó (beosztástól függően)

  • Segédszakácsok: 1400-1600 Eur/hó

 

MUNKAIDŐ A FEDÉLZETEN

A jellemző napi munkaóra 10 körül mozog, mely felosztása nagyban függ a pozíciótól és a társaságtól is. Ami közös az az, hogy a legtöbb hajón heti 6, vagy 7 napos munkarend van, így az óceánjárókhoz hasonlóan fél napos szabadidőkre számolhatsz majd.

Ez az időszak szinte pont fedi azt, amikor a hajók a kikötőben állnak és a vendégek a szárazföldön töltik az idejüket. Ennek hála lehetőséged adódik a hajó elhagyására és az éppen aktuális város felfedezésére is. A teljes szezon vállalása esetén a szerződés szabadság is a rendelkezésedre áll.

ÚTVONALAK ÉS A HAJÓ ELHAGYÁSA

A leggyakoribb útvonalak jellemzően Németországban, Franciaországban, és a Duna vonalán találhatóak, de az apró mellékágak és csatornáknak hála nem lesztek kiszolgáltatva a nagy folyóknak. Az aprócska útvonalakon ezernyi város érhető el a megkülönfélébb tájakon át.

Mivel ezek a hajók is szinte naponta kötnek ki, így lehetőséged adódik a több száz város felfedezésére, a több ezernyi különféle útvonalon. Íme egy kis ízelítő:

Remich, Luxembourg

Útvonal: Trier – Wurzburg – Bamberg – Nuremberg – Passau – Melk

 

Rajna és Németország

Útvonal: Cologne – Koblenz – Minz – Strasburg – Alsace – Basel

 

Lisbon, Portugália

Útvonal: Pinhao – Vega de Terran – Porto

 

Paris, Franciaország

Útvonal: Le Havre - Rouen - Poses - Giverny - Paris

 

Francia riviéra

Útvonal: Macon – Lyon – Viviers – Avignon

 

Duna:

Útvonal: Vienna – Melk – Passau – Regensburg – Nuremberg – Wurzburg – Wertheim – Koblenz

 

St. Petersburg, Oroszország

Útvonal: Mandrogi – Kizhi – Kuzino – Yaroslav - Moscow

 

 

SZÁLLÁS & ÉTKEZÉS A FEDÉLZETEN

Fontos szempont a fedélzeten a személyzet megfelelő körülményeinek biztosítása, így erre minidig hangsúlyt helyeznek.

Étkezések:

Napi 3-5 alkalommal biztosítanak étkezési lehetőségeket a fedélzeten, melyeknél a reggeli/ebéd/vacsorán felül több kisebb „snacktime is van”. A főétkezések alkalmával a menü a lehető legváltozatosabban van összeállítva, hogy a több nemzetiségből összeállt legénység minden tagja megtalálhassa a számára megfelelő fogást.

Magát az étkezést vagy a külön személyzeti étkezdében bonyolítják le, vagy a hajó főéttermében annak nyitása előtt.

Szállások:

A legtöbb hajó 2-3 fős kabinokkal rendelkezik, melyekhez fürdő is tartozik. A felszereltségüket tekintve minden megtalálható bennük, amik a mindennapokhoz szükségesek, azaz szórakoztatóberendezések, pakolási lehetőségek és klíma. Tudj meg többet: klikk.

Ezek a kabinok jellemzően két fősek az óceániakhoz hasonlóan, de az a nagy előnyük, hogy itt a legtöbb ablakkal is rendelkezik.

SZERZŐDÉSEK HOSSZA

A legtöbb társaság szezonális jelleggel működik ahol a főszezon március és október közt zajlik az európai területeken, és folytatódik  egészen januárig télen is.

 

Ennek értelmében a legtöbb társaság háromféle szerződést ajánl a jelentkezőknek:

  • Teljes szezonos szerződések, melyek jellemzően tavasszal kezdenek és az egész nidőszakot lefedik. Ezekre előjelentkezni lehet, és tipikusan tavasszal vannak „Job fairek” amiken felveszik a dolgozókat.

  • Rövidtávú szerződések, amik a szezon közbeni felszállástól a szezon végéig, vagy a téli időszakot fedik le, októbertől egészen januárig.

  • Beugrós szerződések amik 1-4 hetesek. Ezek a szerződések gyors kezdésűek és tipikusan egy szabadságra ment dolgozót kell pótolnod.

A rövidtávú és beugrós szerződések folyamatosan érkeznek az egész év folyamán, így ezekre előre tudsz jelentkezni, elkészíteni az anyagod és a szintfelmérőket, hogy mindened kész legyen amint befut a hely.

KIUTAZÁS A HAJÓDHOZ

Mivel legtöbbször Európán belüli a célállomás, így a kiutazás egyszerű, valamint irodánk is segítséget nyújt a megszervezésében, kész útitervvel, leírásokkal és telefonos asszisztenciával.

 

A sikeres felvételi interjúd után a társaság informál, hogy milyen dátummal, melyik város kikötőjében tudod „elérni a hajót” és a fedélzetre lépni. Ezt követően nincsen más tennivalód, mint a kijelölt napon  megjelenni a kikötőben, és szimplán felsétálni a hajóra ahol már várnak.

Ez az utazás a legtöbb esetben önköltséges, de több társaság az érkezésed után visszatéríti a kiadásaid egészét, vagy ingyenesen foglalja számodra a repülőjegyeket.

ÉLET EGY SCYLLA HAJÓ FEDÉLZETÉN
Nem hiszel a szemednek...?

Bár igaz, hogy dolgoznod kell, de nem mindegy, hogy hol teszed azt. Míg itthon tán semmi, úgy odakint különleges helyek és élmények várnak amiket máshogyan nem élhetnél át.