© 2016-2020 Port Orient Ltd

Port Orient UK

E-mail: info@portorient.co.uk

Phone: +447423539851

20-22 Wenlock Road

London N1 7GU

Hungary

E-mail: info@hajoskarrier.hu

Phone: +36708855749
(please see Contacts page)

  • Facebook Social Icon
  • Instagram Social Icon

FOLYAMI HAJOS ÉS OCEANJAROS MUNKA GYAKORLAT NELKUL

.  .  .

szakmai kihívás
kimagasló kereset, mindez karnyújtásnyira az otthontól
A folyami hajózás azok számára remek megoldás, akik egy különleges és szakmailag komoly karrierben gondolkodnak, ugyanakkor az otthontól sem szeretnének túlságosan távol kerülni. A belvízi hajózás esetében mindez teljesül, így nem is csoda, hogy tömegével vonzza a szakmailag felkészült és bizonyítani akaró profi személyzetet.

A folyami hajózás mára az óceánihoz hasonló, rohamosan növekvő iparággá nőtte ki magát, ahol a német, francia és dunai vonalakon és az őket összekötő csatornákon százával járnak az exkluzívabbnál exkluzívabb hajók. Az ezzel járó karrierlehetőségeket pedig semmi sem bizonyítja jobban mint az éves szinten vízre bocsájtott 10-15 új hajó.

 

 

KIKNEK IDEÁLIS?

 

Minden ember más, de legtöbben az alábbi három ok egyike miatt indulnak útnak:

 

Kereset & rendezett körülmények

 

Bár külföldön sokat lehet keresni, de mindig halljuk a híreket, hogy ez valójában mennyire kockázatos lehet, vagy hogy a biztonság/kényelem érdekében mennyi előzetes kezdőtőkét igényel. Szerencsére a folyami hajózás mindkettő problémát áthidalja az alábbi módon:

 

  • Biztonság: Itt közvetlen a társaság lesz a munkáltatód plusz már a kiutazás előtt le kell adnod a hazai TB felé is a szerződésed, így minden bejelentésed rendezett lesz. Ezen felül a kifizetéseket is fizetési jegyzékkel követheted nyomon, a kereseted pedig közvetlen a saját számládra utalják.
     

  • Gyors pénzkereset: Ahhoz hogy nekivágj egy külföldi útnak általában bérelned kell egy szállást, annak letenni a kaucióját, naponta munkába utazni, rezsit fizetni, autót fenntartani és természetesen enni. Ez összességben akár a fizetésed 60-70% át is elviheti.
    Ezzel ellentétben a hajók jellegükből adódóan ingyenesen biztosítják a szállásod és az ellátásod, kauciót pedig nem kérnek, tehát a fizetésed 95%-át félre tudod tenni ami egy szezon alatt 6 millió forint is lehet tisztán.

 

Utazás és világlátás

 

Sokan vannak úgy, hogy tudatosan maximum egy szezonra, de  mégis nekivágnak az utazásnak, hogy egy kicsit különlegesebben élhessenek, mielőtt elkötelezik magukat egy hosszútávú helyhezkötött munkahely mellett a szárazfödlön.

 

Karrier

 

Egy 5-6 csillagos munkahely azért remekül mutat az önéletrajzban, pláne ha egy kezdő felszolgálóról van szó. Ezen felül fontos az is, hogy a dolgozók valóban gyakorlatot szereznek a magas színvonalú vendéglátásban, aminek hála később egy nívós munkahely elvárásai sem jelentenek gondot.

 

 

MUNKA EGY FOLYAMI LUXUSHAJÓ FEDÉLZETÉN

 

Egy ilyen hajót úgy kell elképzelned, mint egy kisméretű (200 férőhelyes) hotelt, ahol nem a vendégek szórakoztatása, hanem egy lassú utazással egybekötött exkluzív elszállásolása a cél.

 

Ezért jelent a folyami fedélzet kincsesbányát a képzett vendéglátósok számára, hiszen a jegyárak szinte csillagászatiak és az alacsony vendégszámnak köszönhetően könnyedén alkalmazhatnak minden szakmai mesterfogást, ami az egekbe repíti a keresetüket. Persze ne szaladjunk ennyire előre, és lássuk, hogy milyen munkakörök érhetők el egyáltalán a hajókon.

 

Munkakörök a fedélzeten

 

A pozíciókat tekintve minden olyan munkakör megtalálható ami egy szimpla szállodában is.

A jelentkezők preferenciáit figyelembe véve a felszolgálás a legkedveltebb munkakör, ugyanis ebbe a legegyszerűbb bekerülni, plusz ez nyújtja a legmagasabb fizetéseket és karrierlehetőséget. A következő a szobalánykodás/takarítás, ami az egyenletesen elosztott napi feladatok miatt kedvelt. Dobogósként a konyhai kisegítés végez, mely egy remek ugródeszka azoknak, akik nem annyira magabiztosak a nyelvismeretükben, vagy szeretnének később szakácsként tovább dolgozni.

 

Természetesen további munkakörök is elérhetők, mint például  a Recepció/Éjszakai Recepció, Mosoda, Szakács, Cukrász vagy éppen a nautikai személyzet. Ezekről a munkakörökről a pozíciók menüpont alatt olvashattok többet.

 

 

SZERZŐDÉSEK HOSSZA

A főszezon március és január közt zajlik. A hajók télen is járnak, csupán alacsonyabb vendégszámmal. Ennek értelmében a legtöbb társaság:

  1. Március-Január közti időszakra veszi fel a jelentkezőket (azaz egész szezonra)

  2. A szezonon belül léteznek 2-3 hetes beugrós (amikor valaki szabadságra megy)

  3. Valamint októbertől a 2-3 hónapos időszakos szerződések.

A szezonnyitáskor csak a teljes időszakot vállalni képes jelentkezőket választják ki, majd az idő előre haladtával következnek azok, akik rövidebb időszakra elérhetőek, illetve azok, akik az 2-3 hetes beugrós szerződéseket preferálják.

 

 

SZÁLLÁS & ÉTKEZÉS A FEDÉLZETEN

Fontos szempont a megfelelő körülmények biztosítása  fedélzeten, így az étkezésre és a személyzeti szállásokra mindig komoly figyelmet szentelnek.

Étkezések:

Napi 3-5 főétkezés az alap, melyeknél a reggeli/ebéd/vacsorán felül több kisebb „snacktime is van”. Mivel a személyzet nemzetiségileg összetett, így változatos ételekre számolhatsz és megtalálhatod az egyéni ízlésednek valót is.

​Magát az étkezést vagy a külön személyzeti étkezdében bonyolítják le, vagy a hajó főéttermében annak nyitása előtt. Ezen felük a hajók legtöbbször rendelkeznek külön személyzeti konyhával is, mely felszerelt hűtővel, tűzhellyel, asztalokkal, székékkel.

Szállások:

Az étkezéshez hasonlóan a mai modern flottákon a kabinok is minden igényt kielégítenek. Méretüket tekintve szinte mindig 2 fősek, rendelkeznek belső fürdővel, beépített zárható szekrényekkel, televízióval, légkondícionálóval, WIFI-vel és ablakkal. Maguk a kabinok mindig külön személyzeti területen helyezkednek el, ahol szabadon járhattok egyenruha nélkül is.

 

 

SZABADSÁG

 

Természetesen nem elvárt, hogy a teljes szezont a fedélzeten töltse valaki, így a társaságok kész rendszereket dolgoztak ki a szabadságok lebonyolítására. Alapvetően mindenki havi 2-4 fizetett szabadnapot gyűjthet, melynek hála a legtöbb dolgozó egy 10 hónapos szerződés alatt 40 napot is távolt tölthet.

 

Ezt a legtöbben előre lefixálják dátumra pontosan, hogy egy nagyobb nyaralás is beleférhessen az időkeretbe. Természetesen a hazajövetel sem kötelező, így a fel nem használt szabadnapok kifizetésre kerülnek.

 

 

ÚTVONALAK

 

A legtöbb útvonal az alábbi 3 nagy régiót foglalja magába, ahol a fő hajózási útvonalakon felül ezernyi kis csatorna áll a hajók rendelkezésére.

 

  • Franciaország - Párizs környéki csatornák, illetve Lyontól egészen a Riviéráig terjedő szakasz.

  • Németország - Az ország egész területe, illetve ide tartozik Hollandia és Belgium is egyaránt.

  • Dunai régió - Egy kifejezetten nagy régió, mely Németországtól, Ausztrián át (akár Svájci kitérőkkel) egészen Budapestig, vagy Szerbiáig tart.

 

Legtöbbször egy hajó 2-4 hónapot tölt egy területen, majd átköltözik egy másikba (páldául ősszel váltanak), illetve vannak olyanok is melyek a régióktól függetlenül járnak egész évben. Az utak/turnusok hossza változó, de minden azonos az, hogy naponta kikötnek, így az adott régió szinte minden nagyvárosát, illetve nevezetességét meg tudjátok látogatni személyzetként is.

 

Fontos megjegyezni, hogy az első szerződés alatt minden régió rengeteg látnivalót nyújt, illetve a szabadságok miatt nem jelent nagy pluszt az, ha egy hajó érinti Budapestet.

 

VENDÉGKÖR

 

Ezek a hajók főleg az idősebbe vendégek számára vonzóak, viszont ez a vendégkör teljes egészében a tehetős kategóriából kerül ki, ugyanis egy út akár 900Eur is lehet fejenként. Ebből az következik, hogy a drágább borok és magasabb borravaló sem lehet akadály, valamint nem kell arra számolni, hogy a hajón levő élet csak a hajnali órákban csitul el.

MIK A BEKERÜLÉS FELTÉTELEI?

Nyelvismeret:

A nyelvi elvárások hajónként változnak, de jellemzően 3 kategória létezik:

  • Angolos - Jellemzően angol anyanyelvű, vagy nemzetközi vendégekkel futnak így az angol az elvárt.

  • Németes - Német nyelvű a vendégkör, így ennek a nyelvnek az ismerete az szükséges.

  • Kevert - Több nyelv ismerete lehet a bekerülés feltétele (angol, német, francia, orosz, olasz, spanyol, stb)

 

A felvételt követően a nyelvismeret alapján osztják be a jelentkezőket az adott hajóra, így szimplán angol, vagy szimplán német ismerettel is el tudsz indulni.​

 

Végzettség & Gyakorlat:

A legtöbb esetben nem kérnek meglévő végzettséget, mert inkább a gyakorlatod megléte a fontos. Egyedül a szakácsok/hajózó személyzet esetében kérnek szakmai képesítést, de ez érthető is. A gyakorlati elvárásokról a pozíciók menüpont alatt olvashatsz.

 

 

JUTTATÁSOK

 

A fizetések egy fix alapbérből és az erre épülő havi osztott bónuszból állnak össze, amiben mindenki részesül. Ez a bónusz jellemzően 400–1000 Eur/hó nettó közt mozog hajótól és úttól függően, és az alapja a hajó forgalma az út alatt (tehát nem az egyéni teljesítmény) 

A szárazföldi munkákkal ellentétben itt ingyenes a szállás/ellátás + nincs napi kiadás, így egy felszolgáló egy március és január közti időszakban 5.000.000 - 7.000.000 Forintot hozhat haza.

A jellemző fix fizetések és bónuszok munkakörönként:

 

  • Recepció/N porter:         1050 Eur/hó nettó + 400-1000Eur/hó bónusz

  • Felszolgálók/bárosok:   1100 Eur/hó nettó + 400-1000Eur/hó bónusz

  • Maitre’d:                           1600 Eur/hó nettó + 400-1000Eur/hó bónusz

  • Szobalány/Mosoda:       950 Eur/hó nettó + 400-1000Eur/hó bónusz

  • Konyhai kisegítők:          950 Eur/hó nettó + 400-1000Eur/hó bónusz

  • Szakácsok:                      1100-2200 Eur/hó nettó + 400-1000Eur/hó bónusz

 

Az adózás a szerződésed szerinti ország felé történik, és már a kiutazás előtt informálni kell a TB-t a helyzetről. Ezáltal a kerested teljesen tiszta lesz, a hazai TB-d pedig szüneteltethető. A munkáltatód minden esetben a társaság, tehát nem mi.

 

 

MUNKAÓRÁK

 

A napi munkaidő jellemzően 8-10 óra körül mozog részletekre bontva, mely felosztása nagyban függ a pozíciótól és a társaságtól is. Ami közös az az, hogy a legtöbb hajón heti 7 napos munkarend van, így az óceánjárókhoz hasonlóan fél vagy egy teljes napos szabadidőre számolhatsz majd.

 

Mivel a napi munkaidő is több részre osztott, így a napi kikötési idő alatt is gyakran el tudod hagyni a hajót, körülnézni, felfedezni, vásárolni vagy éppen pihenni.

 

 

MUNKARUHÁZAT

 

A munkaruházat részben vagy teljes mértékben biztosított minden pozíció esetében. Ez azt jelenti, hogy a cipőről kell gondoskodnia minden jelentkezőnek (kényelmi és higiéniai szempontból előnyös is), valamint a felszolgálók/bár esetében a nadrág/ing is saját. Minden, ezeken felüli darabot biztosít a társaság, a zakóktól, a kötényeken át, egészen a formális mellényekig. Ezek sokszor méretre szabottak.

 

 

UTAZÁS A FEDÉLZETIG

 

Mivel legtöbbször Európán belüli a célállomás, így a kiutazás egyszerű, valamint irodánk is segítséget nyújt a megszervezésben egyéni útiterv formájában. Maga a kiutazás módja teljesen egyéni, azaz utazhatsz repülővel, vonattal, busszal, de telekocsival is akár – az összeghatárokon belül mindet téríteni fogják.

 

A felszállás jellemzően nagyvárosokban történik, mint Frankfurt, Düsseldorf, Amsterdam, Lyon, Párizs, Bécs vagy akár Budapest, tehát mind könnyedén megközelíthető.

 

A sikeres felvétel után a társaság informál, hogy milyen dátummal, melyik város kikötőjében tudod „elérni a hajót” és a fedélzetre lépni. Ezt követően nincsen más tennivalód, mint a kijelölt napon megjelenni a kikötőben, és szimplán felsétálni a hajóra, ahol már várnak. Legtöbbször a szezon elején mind egyszerre szálltok fel, így csoportos utazás is működhet.

 

 

JELENTKEZÉS PÁRBAN

A legtöbb társaság felvesz párokat, akik a szezon kezdetén egy kabinba is kerülnek automatikusan.

Nyilván feltétel, hogy mindketten rendelkezzetek az adott munkakörhöz kellő gyakorlattal, valamint nyelvismerettel. A munkakörök lehetnek különbözők. A páros jelentkezés leggyakrabban a szezon elején sikeres, mivel ilyenkor a helyek száma jelentősen több.

ÉLET EGY SCYLLA HAJÓ FEDÉLZETÉN